SEAT Leon III (2012-) 1.6 TDI DPF Style Copa, 2014

Zachęcam do kliknięcia „przejdź do otomoto”. 40 zdjęć i obszerny opis.

Samochód dla osoby, która szuka nie „najtańszego Leona”, ale konkretnego, zadbanego egzemplarza w bardzo dobrej konfiguracji.

Przez ponad 4 lata i 80 tyś km jest z nami w rodzinie. Przez cały ten czas, jak i poprzednie lata użytkowany z dbałością i szacunkiem. Stale pilnowana temperatura oleju, dogrzewanie silnika, przepalanie w trasie i przede wszystkim wymiany oleju. Przy regularnym serwisie jedynie najlepsze części. Nie chodzi wyłącznie o to, żeby dobrze wyglądał na zdjęciach. Zależało mi na tym, żeby był pewnym i bezpiecznym środkiem transportu (ok 1000 km tygodniowo).

DLACZEGO WŁAŚNIE TEN LEON?

Leon III ST jest jednym z tych samochodów, które bardzo dobrze łączą kilka pozornie trudnych do pogodzenia cech.

Z jednej strony mamy kompaktowe, stosunkowo lekkie i dobrze prowadzące się auto, które nadal daje dużo przyjemności z jazdy. Z drugiej strony wersja ST zapewnia pełnoprawną funkcjonalność samochodu rodzinnego. Do tego w tym egzemplarzu dochodzi napęd 4Drive, czyli pożyczone z Audi rozwiązanie Quattro, na Haldexie. Dzięki temu samochód zachowuje się zupełnie inaczej niż typowy Leon z napędem na jedną oś. Ten system biernie czuwa nad bezpieczeństwem i zapotrzebowaniem na przeniesiony moment obrotowy. W normalnych warunkach jest odłączony, co zapewnia fajną ekonomię. Nie jest to oczywiście "chamskie" załączenie tylko subtelna pomoc dopracowanego systemu. Wrażenia z jazdy zaskoczyły mnie pozytywnie.

Silnik 1.6 TDI jest dużo rozsądniejszym wyborem niż 2.0 TDI 184km. Przede wszystkim jest to znaczna różnica w ilości i skomplikowaniu osprzętu. Dodatkowo dochodzi znaczący fakt obecności wałków balansujących w 2.0, co jest znaną przyczyną poważnych awarii. Na papierze osiągi nie powalają, ale nigdy nie miałem problemu z wyprzedzaniem, reakcją na gaz czy startem z miejsca. 250nm robi robotę. W razie konieczności można się zainteresować poprawą oprogramowania w celu podniesienia mocy. W tym przypadku jest czysta seria wraz z całą ekologią na miejscu.

SERWIS + HISTORIA

Przynależność do grupy VAG dba o portfel. Części są tanie i łatwo dostępne od ręki w porządnych zamiennikach. Temat silnika i zawieszenia znany przez większość mechaników. Przez ostatnie 80 tyś km stosowałem jedynie olej Millers 5w40 EE performance lub Gulf Formula GX 5w40 z wysokiej półki. Interwały nie przekraczały 10 tyś km. Przez cały ten czas nie miałem z nim problemów z wyjątkiem konieczności poprawy fabryki, czyli huczący tylny most. Po regeneracji w czerwcu 2026 zachowuje się jak nowe auto. Reszta napraw miała charakter eksploatacyjny. Poniżej zamieszczam historię serwisową z ostatniego okresu. Obecnie auto w bardzo dobrym stanie mechanicznym. Uwagi wymaga prawdopodobnie łożysko kompresora klimatyzacji. Wymieniane niedawno, jednak niewykluczone, że nowa część zawiodła.

Kwiecień 2025;

- wymiana szyby czołowej

- olej, filtry

Lipiec 2025;

- olej, filtry

- filtr paliwa

- wycieraczki

- serwis czynnika klimatyzacji

Październik 2025;

- pasek rozrządu z pompą wody

- uszczelniacz wału przód

- płyn chłodniczy

- tarcze, klocki tył

- tarcze kotwiczne przód

Grudzień 2025;

- 4x opony wielosezonowe najwyższej półki (Michelin Cross Climate) + wyważenie kół

Styczeń 2026;

- olej, filtry

- filtr paliwa

Luty 2026;

- 2x sprężyny przód

- zestaw mocowań amortyzatora

- wybrane śruby zawieszenia przód

Maj/Czerwiec 2026 (auto stało ok miesiąc na serwisie)

- regeneracja tylnego mostu

- podpora wału napędowego + sprawdzenie wału

- łożyska tylnych kół

- amortyzatory i osłony tył + mocowania gumowe + śruby mocujące

- wahacze tył

- śruby mimośrodowe zawieszenia tylnego

- sprawdzenie tulei wózka

- czyszczenie miejsc mocujących wózek do karoserii

- ustawienie geometrii zawieszenia obydwu osi

- przewody hamulcowe idące nad belką wymienione na miedziane

- płyn hamulcowy

- czujnik poziomowania xenon z wodzikiem + adaptacja reflektorów

- sprzęgło kompresora klimatyzacji

- serwis czynnika klimatyzacji

- olej, filtry

Wrzesień 2026;

- olej, filtry

WYPOSAŻENIE + STAN WNĘTRZA

- dwustrefowa automatyczna klimatyzacja

- podgrzewane fotele

- reflektory LED z doświetlaniem zakrętów

- sportowe fotele

- tapicerka alcantara + skóra

- oświetlenie wnętrza LED

- nagłośnienie Seat Sound, czyli BOSE z fabrycznym subwooferem w bagażniku (gra świetnie!)

- zmieniarka na płyty

- lepsza kierownica skórzana z bicepsami i sterowaniem radia

- bluetooth

- nawigacja

- rozbudowany komputer pokładowy

- roleta przeciwsłoneczna

- przyciemnione szyby

- lusterka fotochrom przeciw oślepieniu przez innych kierowców

- lusterka składane, podgrzewane i regulowane elektrycznie

- hak (wbity w dowód i z papierami)

- schowek na narty lub inne długie przedmioty

- podwójna podłoga w bagażniku

- zestaw naprawczy (koło dojazdowe i narzędzia)

- kamera do nagrywania drogi za lusterkiem ze schowaną instalacją

- start stop (zawsze wyłączałem)

- i wiele innych...

KWESTIE WIZUALNE

Lakier w zależności od światła wpada od grafitu po jasny szary. Najbardziej podoba mi się wygląd po zmroku. Wtedy uwydatniają się ostro narysowane linie, a reflektory i lampy led nadają agresywnego stylu. Całokształt wygląda bardzo dobrze. Bez większych rys i uszkodzeń. W 2023 roku zaliczył szkodę w mieście. Po wjechaniu w tył innego samochodu została wymieniona maska, zderzak, prawy reflektor i lakierowany prawy błotnik. Powinienem odkopać archiwalne zdjęcia. Proszę nie wnioskować omylnie zawinięcia auta dookoła słupa na podstawie wpisu na stronie historia pojazdu.gov, gdzie można przeczytać o "szkodzie układu kierowniczego". System jest jeszcze ułomny i nie posiada właściwej klasyfikacji szkód. Do tematu podchodzę uczciwie.

Wszystkie opłaty ważne

Dostałem auto służbowe, więc nie interesują mnie oferty zamiany.

W razie jakichkolwiek pytań jestem pod telefonem :)

Auto do obejrzenia we Wrocławiu (Krzyki) w tygodniu po 19 lub w weekendy.

Serdecznie zapraszam!