Geely готовит электромобили с зарядкой менее чем за пять минут
Количество просмотров: 7
Geely Holding Group продолжает ускорять развитие высоковольтных платформ для электромобилей. После перехода части моделей на 800-вольтовую архитектуру концерн уже работает над следующим поколением системы — с напряжением 1000 В и выше.
Главная цель новой технологии — значительно сократить время зарядки батареи. В перспективе электромобили концерна должны пополнять запас энергии с 10% до 80% менее чем за пять минут.
Первые результаты уже получены
Geely уже удалось приблизиться к этому показателю на существующей технике. Один из наиболее заметных результатов показал седан Lynk & Co 10, входящий в структуру Geely Holding Group.
Автомобиль с аккумулятором емкостью 95 кВт·ч во время испытаний подключили к высокомощной станции Zeekr. Максимальная мощность зарядки достигала 1093 кВт.
В результате батарея увеличила уровень заряда с 10% до 97% за 8 минут 42 секунды. Если учитывать более распространенный диапазон от 10% до 80%, процесс занял 5 минут 32 секунды.
Для сравнения, у некоторых современных электромобилей BYD на аналогичное пополнение запаса энергии может уходить около девяти минут.
Зачем Geely переходит на 800-вольтовые системы
Пока технология на 1000 В находится в разработке, концерн активно внедряет 800-вольтовую архитектуру в серийные электромобили.
Высокое напряжение позволяет использовать более мощные зарядные станции и одновременно повысить эффективность электрической силовой установки. При этом на работу с таким напряжением рассчитывается не только батарея, но и электромотор, силовая электроника и другие ключевые компоненты автомобиля.
Уже есть примеры того, насколько заметным может быть эффект от модернизации.
После обновления Smart #1 время зарядки его батареи с 10% до 80% сократилось с 30 до 12 минут. Одновременно модель получила новый электропривод формата «16-в-1».
Мощность силовой установки выросла с 238 до 333 л.с., а расход электроэнергии снизился с 13,4 до 12,4 кВт·ч на 100 км.
Похожее техническое обновление получил и Lynk & Co Z20, который готовится к выходу на китайский рынок.
Что значит 800-вольтовая архитектура
Само название не означает, что напряжение батареи обязательно должно составлять ровно 800 В. Обычно к этому классу относят системы, работающие примерно в диапазоне от 600 до 900 В.
Например, фактическое напряжение тяговой батареи Lynk & Co 10 составляет 772,8 В. При этом такой уровень уже позволяет автомобилю использовать сверхбыструю зарядку и достигать результата 10–80% примерно за пять с половиной минут.
Следующий шаг — более 1000 В
Теперь Geely Holding Group намерена пойти дальше и создать платформу с рабочим напряжением 1000 В и выше.
Разработка новой архитектуры тесно связана с развитием собственной зарядной сети концерна.
В марте 2026 года Geely сообщила о строительстве более 2100 зарядных устройств Zeekr. Максимальная мощность таких станций может достигать 1500 кВт на один коннектор.
Проблема в том, что современные электромобили группы пока не способны полностью использовать этот потенциал. Даже Lynk & Co 10 во время испытаний принимал мощность чуть менее 1100 кВт.
Первыми технологию могут получить модели Zeekr
Ожидается, что новая архитектура сначала появится на премиальных электромобилях Zeekr.
Более высокое рабочее напряжение позволит эффективнее использовать мощные зарядные станции и приблизить время пополнения батареи с 10% до 80% к отметке менее пяти минут.
Если Geely удастся реализовать заявленные параметры в серийных автомобилях, продолжительность остановки на зарядной станции станет сопоставима со временем обычной заправки машины с бензиновым или дизельным двигателем.
В дальнейшем новая технология может перейти и на более доступные модели концерна. Пока же Geely продолжает расширять применение 800-вольтовых платформ в массовом сегменте.
