Land Rover Range Rover I (1970-1994), 1990

Doinwestowany mechanicznie Range Rover Classic w kolorze Plymouth Blue, w jednych rękach w Polsce od 6 lat. Egzemplarz pochodzący z południa Włoch, w których spędził, również raczej szczęśliwie, wcześniejsze 30 lat.

Jest to egzemplarz jeżdżący, pokonuje w skali roku niewielkie ilości kilometrów, ale regularnie – nie ma więc wad wynikających z wieloletniego postoju. Składka OC wynosi aktualnie poniżej 500 zł rocznie.

Kondycja blacharska to atut tego auta. Rama jest zdrowa i solidna, w tym przedziale cenowym to racjonalna propozycja nie wymagająca radykalnych interwencji, przy czym należy mieć świadomość, że nie jest to też pojazd po pełnej renowacji nut-and-bolt za 40k euro+. To szczery, niepodziurawiony w kluczowych miejscach klasyk, który ma swoje drobne bolączki, a odwdzięcza się brakiem ukrytych niespodzianek.

Jak widać na zdjęciach, w wielu miejscach z lakieru schodzi klar. Stanowi to największy mankament wizualny i największy potencjalny koszt jakim jest lakierowanie całości, gdyby nowemu nabywcy zależało na nieskazitelnej estetyce.

Silnik i układ chłodzenia: Odpala ładnie, pracuje równo.

Pilnowane serwisy olejowe.

Nie ma typowych (jak głoszą legendy...) dla silników VM problemów z trzymaniem temperatury.

Moim zdaniem nadmierne wibracje kiedy jest na "luzie" - kwestia poduszek (NTC7270, NTC3242, ANR2625) – wymiana z uwagi na dość dobry dostęp nie jest kosztowna, ale akurat tych części (jeszcze) nie udało mi się zdobyć. Podczas jazdy, nawet 5 km/h, problemu brak - znikają i auto przemieszcza się płynnie.

Wiosną 2025 roku przeprowadzony profesjonalny remont turbo u jednego z najlepszych fachowców w kraju. Przy tej okazji wymieniony został także intercooler na fabrycznie NOWY, oryginalny Britpart z tamtych lat (wartość ok. 1000 GBP).

Elektryka: Wiązka była punktowo sprawdzana i serwisowana w 2025 roku. Kupujący nie musi (przynajmniej w najbliższym czasie) angażować się w detektywistykę elektryki, tak charakterystyczną dla brytyjskich klasyków. Nowy alternator (2025).

Zawieszenie: Sprawne i doinwestowane jeszcze za czasów jego pobytu w Italii.

Na wyposażeniu oryginalny podnośnik LR z tamtych lat.

Felgi: Po profesjonalnej renowacji, wszystko wykonane według oryginalnej specyfikacji blue on blue (kolor Plymouth Blue zgrywa się z nadwoziem).

Środek: Kultowe i bardzo przyjemne wnętrze Teddy Bear w ładnym stanie. Podsufitka wciąż ładna. Są pojedyncze pęknięcia czy odbarwienia plastików oraz drobne pęknięcia drewienek.

Klimatyzacja: Jest i działa!

Cena do rozsądnej negocjacji wyłącznie na miejscu, po oględzinach. Oczywiście zgadzam się na weryfikację Land Rovera w miejscu, które profesjonalnie zajmuje się takimi procedurami lub SKP (formalności po stronie Kupującego). Zapraszam do kontaktu.