Страхование электромобилей в Беларуси изменится: что ждет владельцев Geely и BELGEE

Количество просмотров: 8

В Беларуси готовятся пересмотреть подход к страхованию электромобилей. Причина — высокая стоимость ремонта некоторых китайских моделей, особенно когда речь идет о тяговых батареях, оптике и других дорогостоящих узлах. При этом одинаковое повышение тарифов для всех электрокаров не планируется: условия хотят рассчитывать с учетом статистики по конкретным моделям.

Об этом представители страхового рынка и Министерства финансов рассказали на пресс-конференции, посвященной развитию страхования в Беларуси.

Почему каско для электрокаров могут подорожать

Страховые компании все чаще сталкиваются с дорогими ремонтами электрических автомобилей. Особенно заметно это на примере некоторых китайских моделей, где стоимость отдельных деталей может составлять десятки тысяч рублей, а ожидание поставки затягивается на несколько месяцев.

Генеральный директор «Белгосстраха» Сергей Якубицкий отметил, что компания рассматривает возможность применения повышающих коэффициентов для части электромобилей. Однако тарифы планируют формировать не по принципу «все электрокары дороже», а на основании накопленной статистики по каждой модели.

На стоимость полиса могут влиять:

• частота страховых случаев;
• цена запасных частей;
• стоимость ремонта;
• доступность комплектующих;
• продолжительность восстановления автомобиля;
• статистика по повреждениям батареи и других дорогостоящих элементов.

Ожидается, что новые подходы к расчету тарифов могут появиться уже осенью 2026 года, однако точные сроки пока не названы.

Для Geely и BELGEE могут предложить отдельные тарифы

Для автомобилей Geely и BELGEE подход может оказаться более выгодным. Страховщики уже располагают большей статистикой по этим маркам, а запчасти и ремонт таких машин в Беларуси доступны лучше, чем у ряда импортируемых электрокаров.

По словам Сергея Якубицкого, случаи дорогостоящей замены тяговых батарей на Geely встречаются значительно реже. Кроме того, проще оценить среднюю стоимость ремонта и сроки поставки необходимых деталей.

Поэтому для автомобилей, которые производятся или широко представлены на белорусском рынке, могут быть разработаны индивидуальные условия каско.

При этом представители Минфина подчеркнули, что каждая страховая компания принимает решение самостоятельно и рассчитывает тарифы на основании собственной статистики.

Дорогой ремонт становится проблемой для страховщиков

Рост стоимости ремонта электрических автомобилей остается одной из главных причин пересмотра тарифов.

Ранее в Беларуси уже обсуждался случай, когда замена батареи на Voyah Free обошлась примерно в 115 тыс. рублей. Сейчас страховщики приводят и другие дорогостоящие примеры.

В частности, замена одной фары на премиальном китайском автомобиле стоила около 17 тыс. рублей. Дополнительной проблемой стало длительное ожидание детали.

Для страховой компании такие случаи означают увеличение средней выплаты по каско и рост убыточности. Именно поэтому тарифы все чаще планируют привязывать к реальной статистике конкретной модели.

Страховые выплаты в Беларуси продолжают расти

На пресс-конференции также представили результаты страхового рынка за первое полугодие 2026 года.

За шесть месяцев в Беларуси было произведено около 2,3 млн страховых выплат на общую сумму 874,5 млн рублей. Это на 10,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Всего за этот период было заключено более 6 млн договоров страхования.

Одним из наиболее массовых видов остается обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Ежегодно в стране оформляется около 5 млн таких договоров, причем более 3,5 млн приходится на физических лиц.

Почему лимита обязательной страховки может не хватить

С 23 апреля 2026 года размеры страховых взносов и лимитов ответственности по обязательному автострахованию стали рассчитываться в базовых величинах вместо привязки к евро.

Размер страховых взносов при этом существенно не изменился, а максимальные лимиты выплат увеличились.

Однако даже новые суммы не всегда покрывают ущерб при авариях с дорогими автомобилями.

В «Белгосстрахе» уже фиксировали случаи, когда сумма ремонта превышала установленный лимит ОСГО. Например, при повреждении одного из китайских автомобилей размер ущерба достиг примерно 115 тыс. рублей. Страховая компания выплатила сумму в пределах установленного лимита, а разницу пришлось взыскивать с виновника ДТП.

Были и значительно более крупные страховые случаи. Представители Минфина сообщили о выплате в размере 2,327 млн рублей по одному из случаев, связанному с транспортным средством.

Добровольное страхование может защитить от крупных расходов

На фоне роста стоимости автомобилей страховщики рекомендуют рассматривать дополнительное добровольное страхование гражданской ответственности.

Такой полис позволяет увеличить стандартный лимит еще на 40, 80 или 120 тыс. рублей.

При серьезном ДТП это может снизить риск ситуации, когда виновнику приходится самостоятельно компенсировать значительную часть ущерба.

Особенно актуальным дополнительное страхование становится в условиях, когда на дорогах появляется все больше дорогих автомобилей и электрокаров.

Электронный европротокол могут запустить осенью

Еще одно ожидаемое изменение касается европротокола.

С апреля 2025 года максимальная выплата по этому способу оформления ДТП составляет 150 базовых величин, то есть 6 750 рублей.

Популярность европротокола продолжает расти. В 2025 году таким способом было оформлено около 50,6% страховых случаев по обязательному автострахованию. Сейчас, по данным представителей страхового рынка, доля приблизилась к 57%.

Следующим этапом станет перевод европротокола в цифровой формат.

Запуск электронного сервиса ожидается ориентировочно в октябре–ноябре 2026 года. Разработкой мобильных решений занимаются «Белгосстрах» и «Промтрансинвест», а общую работу координирует Белорусское бюро по транспортному страхованию.

Как будет работать электронный европротокол

Главная задача нового сервиса — упростить оформление небольших ДТП без вызова сотрудников ГАИ.

Водителю не придется вручную рисовать схему аварии. Приложение будет подсказывать последовательность действий, а необходимые сведения смогут автоматически передаваться страховой компании и другим участникам системы.

Ожидается, что это снизит количество ошибок при заполнении документов и сократит время оформления происшествия.

Рынок страхования становится более комплексным

Еще одна тенденция — рост популярности комплексных страховых продуктов.

Если в 2020 году в Беларуси было заключено около 41 тыс. таких договоров, то в 2025 году их количество превысило 920 тыс.

По данным Минфина, по итогам первого полугодия 2026 года 97% страховых выплат пришлось на добровольные виды страхования.

Для автовладельцев это означает постепенный переход от минимального обязательного покрытия к более широким программам защиты.

Особенно актуальным вопрос страхования становится для владельцев электромобилей. Рост стоимости ремонта и дефицит отдельных комплектующих заставляют страховщиков точнее учитывать риски каждой модели. Поэтому в ближайшие месяцы владельцам электрокаров стоит внимательно следить за изменениями тарифов каско и условиями страхования.