Lada Azimut успешно прошла краш-тест с боковым ударом о столб

Количество просмотров: 11

Новый кроссовер Lada Azimut прошел сложное испытание на пассивную безопасность. Автомобиль проверили при боковом столкновении с неподвижным стальным столбом — такой сценарий считается одним из наиболее опасных для водителя и пассажиров.

Тестирование проводилось в соответствии с Правилами ООН №135. Для обязательной сертификации автомобиля на российском рынке подобная проверка не требуется, однако АвтоВАЗ решил провести ее дополнительно.

Как проходило испытание Lada Azimut

Во время краш-теста кроссовер разогнали до скорости 32 км/ч, после чего направили под углом на металлический столб. Основная нагрузка пришлась на водительскую дверь.

Такое столкновение представляет серьезную опасность, поскольку между человеком и препятствием остается сравнительно небольшое пространство. Поэтому при испытании особенно тщательно оценивается работа кузова, ремней и боковых подушек безопасности.

Все предусмотренные системы защиты активировались в штатном режиме. Сработали преднатяжители ремней, боковые подушки и надувные шторки, предназначенные для защиты головы находящихся в салоне людей.

Показатели нагрузки остались ниже нормативов

Согласно результатам испытания, нагрузка на голову манекена достигла только 38,4% от максимально допустимого уровня. Значения, зафиксированные в области плеч, позвоночника, таза, живота и бедер, также оказались заметно ниже установленных пределов.

После обработки результатов все проверяемые участки манекена получили зеленую оценку. Это означает, что зафиксированные нагрузки находились в безопасном диапазоне по требованиям выбранной методики.

Что произошло с автомобилем после столкновения

После удара Lada Azimut сохранила работоспособность основных систем. Специалисты не обнаружили утечки топлива, что особенно важно при серьезных боковых повреждениях.

Автомобиль автоматически включил аварийную сигнализацию, разблокировал двери и активировал систему экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС». Эти функции помогают облегчить эвакуацию людей и ускорить передачу информации о происшествии.

Усиленный кузов и зоны деформации

Высокие результаты испытания связаны с конструкцией кузова. В силовом каркасе Lada Azimut увеличена доля высокопрочной стали, а отдельные элементы рассчитаны таким образом, чтобы контролируемо деформироваться при столкновении.

Зоны программируемой деформации принимают на себя часть энергии удара и помогают уменьшить нагрузку на салон. Некоторые технические решения уже применялись в Lada Vesta, однако при разработке нового кроссовера конструкцию дополнительно адаптировали и усилили.

Первые для Lada боковые датчики удара

Одним из важных нововведений стали дополнительные датчики бокового столкновения. На серийных автомобилях Lada такое решение используется впервые.

Элементы установлены в дверях и центральных стойках кузова. Они взаимодействуют с датчиками давления и передают данные электронному блоку управления.

Система анализирует сигналы из нескольких источников и за доли секунды определяет характер столкновения. После этого принимается решение об активации боковых подушек и защитных шторок. Чем быстрее электроника распознает удар, тем раньше начинают работать средства пассивной безопасности.

Что известно о новом кроссовере

Ранее производитель раскрыл особенности базовой и наиболее оснащенной комплектаций Lada Azimut. Также появилась информация о подготовке производства сложной светодиодной оптики для новой модели.

Успешное прохождение дополнительного краш-теста показывает, что при разработке кроссовера внимание уделяется не только оснащению и внешнему виду, но и защите людей при серьезных авариях.

Следить за автомобильными новостями, предложениями и актуальной информацией о рынке можно на главной странице. Тем, кто рассматривает приобретение машины за пределами Беларуси, будет полезна услуга подбора и покупки автомобиля в России.