Что изменится после окончания квоты на льготный ввоз электромобилей в Беларусь

Количество просмотров: 5

Льготный лимит на ввоз электромобилей в Беларусь постепенно подходит к концу. Для юридических лиц квота была полностью использована ещё в июле 2026 года. Теперь компании, которые импортируют электрические автомобили, должны уплачивать ввозную таможенную пошлину в размере 15%.

У физических лиц возможность воспользоваться льготой пока сохраняется, однако доступный остаток быстро сокращается. По данным на 21 августа, в рамках квоты можно было ввезти ещё 758 электромобилей.

Представители Государственного таможенного комитета рассказали, когда может закончиться действующий лимит и что произойдёт после его исчерпания.

Когда может закончиться квота для физических лиц

Назвать точную дату окончания льготного импорта сейчас сложно. На скорость использования оставшейся квоты влияет сразу несколько факторов: сроки доставки машин покупателям, интенсивность импорта и время подачи документов для таможенного оформления.

Начальник главного управления тарифного и нетарифного регулирования ГТК Юрий Падрез отметил, что при сохранении текущих темпов оформления оставшегося количества может хватить примерно на три недели.

Таким образом, если активность импортёров существенно не изменится, действующий лимит для физических лиц может быть исчерпан уже в ближайшее время.

Можно ли будет ввозить электромобили после окончания квоты

Исчерпание квоты не означает запрет на импорт электромобилей в Беларусь. Ввозить электрические автомобили по-прежнему будет можно, однако воспользоваться предусмотренной квотой льготой уже не получится.

Фактически меняются финансовые условия импорта. После окончания лимита при таможенном оформлении придётся учитывать действующие платежи без применения нулевой ввозной пошлины.

Это может отразиться как на стоимости самостоятельного ввоза электрокара, так и на предложениях продавцов, импортирующих автомобили для последующей реализации в Беларуси.

Представитель ГТК при этом отметил, что заранее оценить объёмы импорта после завершения льготного периода непросто. На спрос будут влиять стоимость автомобилей, ожидания покупателей и дальнейшее поведение физических и юридических лиц.

Сколько электромобилей разрешили ввезти по льготе в 2026 году

На 2026 год для Беларуси были установлены отдельные лимиты для физических и юридических лиц.

Юридические лица получили возможность льготно импортировать 13 800 электромобилей. Для физических лиц квота составила 6 200 автомобилей.

Корпоративный лимит, как отмечалось выше, закончился в июле. К концу августа к исчерпанию приблизилась и квота, предназначенная для граждан.

Могут ли увеличить квоту для Беларуси

Решения об изменении подобных лимитов принимаются на уровне Евразийской экономической комиссии. При этом практика увеличения квот для отдельных государств ЕАЭС уже существует.

В 2026 году дополнительный объём беспошлинного импорта электромобилей был предоставлен Кыргызстану. Ранее пересмотрели условия и для Армении: установленный для страны лимит увеличили с 15 000 до 20 000 электрических автомобилей.

Однако на момент публикации информации об аналогичном увеличении квоты для Беларуси нет. В эфире СТВ также прозвучало, что, по имеющейся у ведущей информации, соответствующая инициатива со стороны Беларуси не выдвигалась.

Что это означает для покупателей электромобилей

Пока квота для физических лиц не исчерпана, покупатели ещё могут воспользоваться действующими льготными условиями при соблюдении установленных требований. Однако небольшой остаток лимита означает, что рассчитывать на льготу при длительной доставке автомобиля становится сложнее.

После завершения квоты потенциальным покупателям придётся внимательнее сравнивать стоимость самостоятельного импорта и предложения автомобилей, которые уже находятся в Беларуси.

Внутренний рынок в такой ситуации может стать более привлекательным: покупатель заранее видит конечную стоимость машины и не зависит от того, сохранится ли свободное место в квоте к моменту прохождения таможенного оформления.

При этом дальнейшая ситуация будет зависеть от решений Евразийской экономической комиссии, объёмов импорта и спроса на электромобили в Беларуси.