Автопром КНР впервые обошел японских конкурентов на южнокорейском рынке
Количество просмотров: 10
В апреле 2026 года автомобильная индустрия Южной Кореи зафиксировала знаковые изменения среди зарубежных поставщиков. Согласно официальным отчетам аналитиков из KAIDA, транспортные средства китайского производства совершили беспрецедентный прорыв, заняв третью строчку в рейтинге популярности импортных машин. За этот период местные жители зарегистрировали 2023 автомобиля родом из Поднебесной, что эквивалентно 6% от общего объема поставок. Подобный результат зафиксирован впервые в истории, поскольку ранее китайские бренды никогда не опережали японских автопроизводителей. Компании из Японии смогли реализовать лишь 1974 машины, заняв четвертое место с долей 5,8%.
Суммарный объем зарегистрированного импорта в Южной Корее за этот весенний месяц составил порядка 34 000 единиц. Главными фаворитами у покупателей остаются европейские концерны, продавшие около 16 800 автомобилей. Вторую позицию уверенно удерживают американские бренды, на долю которых пришлось около 13 600 проданных транспортных средств.
Стремительный взлет в экологическом сегменте
Главным драйвером экспансии китайского автопрома стал сектор электромобилей. Профильная ассоциация KAMA сообщает, что в течение первого квартала 2026 года продажи электрокаров, собранных в КНР, взлетели до 25 000 экземпляров. Этот показатель демонстрирует колоссальный годовой прирост, который составил практически 286%. В результате под контролем китайских производителей оказалось 36,5% всего южнокорейского рынка экологически чистого транспорта.
Значительную часть этого успеха обеспечили американские кроссоверы Tesla Model Y, поскольку в Южную Корею поставляются машины именно китайской сборки. Одновременно с этим феноменальную динамику демонстрирует бренд BYD, чьи квартальные продажи выросли почти в 400 раз относительно прошлогодних показателей и достигли 3968 единиц. Весомым преимуществом для завоевания аудитории стала доступная стоимость хэтчбека Dolphin, который предлагается примерно за 24,5 миллиона корейских вон.
Ослабление позиций Японии и доминирование местных гигантов
На фоне успехов Китая японские автомобильные бренды продолжают терять свое влияние в южнокорейском регионе. Руководство компании Honda ранее анонсировало полное прекращение своей торговой деятельности в стране к завершению 2026 года. Корпорация Nissan покинула данный рынок еще в 2020 году. На сегодняшний день официальные каналы продаж на полуострове смогли сохранить только марки Toyota и Lexus.
Что касается локального производства, то южнокорейские автогиганты Hyundai и Kia прочно удерживают лидерство, несмотря на некоторое падение спроса. В апреле их совместные продажи составили около 117 000 автомобилей. Это на 8,8% меньше показателей аналогичного периода прошлого года, однако концерны все равно контролируют подавляющую часть внутреннего рынка, сохраняя за собой долю свыше 70%.
Сегодняшний авторынок перенасыщен предложениями, которые существенно отличаются друг от друга ценой, комплектацией и техническими возможностями. Для того чтобы быстро сориентироваться в таком многообразии и найти подходящий вариант, покупатели все чаще используют специализированные цифровые платформы.
Например, интерактивный онлайн-сервис Carprice помогает оперативно изучить доступный ассортимент, сопоставить ключевые параметры разных моделей и выбрать наиболее выгодный вариант. Подобный подход позволяет существенно сэкономить драгоценное время и упрощает процесс покупки машины, полностью отвечающей запросам будущего владельца.
