SEAT Exeo 2.0 TDI DPF Reference, 2010

Zadbane auto, bez wkładu finansowego – nowa dwumasa ze sprzęgłem (przejechane mniej niż 20 km), po wymianie przedniego zawieszenia, nowy akumulator. Regularnie wymieniane filtry i olej. Wsiadać i jeździć.

Ten Seat wyposażony jest w jeden z niezawodnych silników diesla, który znosi setki tysięcy kilometrów, a koszty, jakie za sobą pociąga to tylko koszty eksploatacji. DPF wypala się książkowo, naprawy robiłem na bieżąco na markowych częściach.

Na sprzedaż Seata Exeo z 2010 roku z silnikiem 2.0 TDI CR 143 KM (kod CAGA), którego jestem właścicielem od czerwca 2022 roku. Kupiłem go z przebiegiem 253 tyś. km jako pierwszy właściciel w Polsce, bezpośrednio po sprowadzeniu z Niemiec. Od tamtej pory auto jest pod moją stałą opieką. Obecnie ma przebieg 344 tyś. km i czeka już na nowego właściciela wiec przebieg nie rośnie.

Stan techniczny i serwis

Od początku dbałem o samochód bardzo skrupulatnie – olej silnikowy (Shell Helix) wraz ze wszystkimi filtrami wymieniałem co 10–15 tys. km. Wszystkie naprawy wykonywałem na bieżąco, zawsze na markowych, sprawdzonych częściach – unikałem tanich zamienników, bo zależało mi na trwałości i spokoju na dłużej.

Olej z filtrami wymieniony około 6000km temu.

• Dwumasa wraz ze sprzęgłem – nowy zestaw założony w maju 2025 (przejechane mniej niż 15 km, nówka!)
• Regeneracja alternatora + nowy napinacz i pasek wielorowkowy – marzec 2025
• Klocki hamulcowe przód – prawie nowe. Do najbliższej wymiany zbliżają się jedynie klocki hamulcowe z tyłu
• Tarcze przód i tył – wymienione po zakupie, nadal w bardzo dobrym stanie, spokojnie posłużą kolejne kilkadziesiąt tys. km
• Nowy akumulator kupiony w październiku 2024 (na zimę 2025/2026 trzymam go w domu)
• Zawieszenie przód – wymieniłem komplet: wszystkie wahacze, amortyzatory (z odbojami i mocowaniami), łączniki stabilizatora – przejechane od tego czasu ok. 12 tys. km
• Sprężyny tylne
• Rozrząd wymieniony przy przebiegu 254 tyś. km

Stan wizualny

Auto było regularnie woskowane – ostatni wosk nałożony niedawno, o deklarowanej trwałości do pół roku. Felgi aluminiowe również zabezpieczone specjalnym woskiem.

W lipcu 2023 przeprowadziłem korektę lakieru (polerowanie One Step) – lakier prezentuje się bardzo dobrze. Oczywiście są normalne ślady użytkowania, ale bez żadnych obić parkingowych czy poważniejszych defektów.

Przednie lampy zostały zregenerowane i pokryte powłoką ceramiczną. Wnętrze jest skórzane – łatwe do utrzymania w czystości, bez przetarć. Tapicerka jest zabezpieczona mleczkiem do skóry, a plastiki dressinigiem anty-UV. (To moje zwyczajowe traktowanie aut, nie pod zakup)

Koła

Dwa komplety opon (Continental i Goodyear)

• Letnie na alufelgach – 2 opony prawie nowe, 2 raczej do wymiany po sezonie (zależy od przebiegu rocznego)
• Zimowe na felgach stalowych – bieżnik ok. 7 mm, kupione w poprzednim sezonie

To auto, które naprawdę daje przyjemność z jazdy. Dobrze się zbiera, komfortowo wybiera nierówności, a nawet po kilkunastu godzinach za kierownicą nie czuć zmęczenia. Przez cały czas użytkowania nie sprawiało problemów – awaryjność ograniczona do typowej eksploatacji.

DPF wypala się książkowo – żadnych problemów z filtrem cząstek stałych.

Auto jest w bardzo dobrej kondycji mimo przebiegu – większość kosztownych napraw eksploatacyjnych jest już za mną, więc nowy właściciel może długo cieszyć się bezproblemową jazdą. Sprzedaję tylko dlatego, że zdecydowałem się na zmianę auta – w przeciwnym razie jeszcze długo bym nim jeździł.