Audi A8 D2 (1994-2002), 1996

Dzień dobry,

Audi A8 4.2 V8 (300) quattro tiptronic ’96

[Typoszereg: D2/4D (1994-2002), niem. wersja., data I rejestracji: 21.03.1996 (Niemcy), III wł. [ja (od 11/2022) + dwaj prywatni Niemcy], bezwypadkowy, nie palono wewn., 267.000 km, książka serwis. (do 12/2002 przy 148 tys. km w Audi; dalej we własnym zakresie), 2 oryg. kluczyki, nr ident. pojazdu: WAUZZZ4DZTN007679.

lakier perłowy, welur. tapicerka, drewn. listwy/ elem. wykończ. wnętrza, el. regul. wielof. skórz. kier. (S8), wspom. kier., el. podwójne szyby (x4), el. regul. lust., centr. zamek z pil. (wraz z krótkim sygnałem dźwiękowym przy zam./ otw.), tempomat, el. regulacja oparć foteli, podgrz. fotele, aut. 2-stref. klimat., oryg. RM Audi delta, komp. pokład., el. szyberdach z „solarem”, el. roleta tylnej szyby, roletki boczne, podłokietnik tylny, czujnik świateł, czujnik deszczu, alarm (sprawny!), immobiliser, 2 pod. pow., chodniczki welur. jasne (x2), chodniczki mater. czarne (x4), chrom. przyszyb. listwy zewn., szyby „niebieskie”, światła LED do jazdy dziennej, reflekt. ksenon. + spryskiwacze, halogeny, sport. zawiesz. (Audi), ABS, ASR, 2 kpl. oryg. alum. kół w przepisowym rozmiarze (zgodnie z dokumentacją pojazdu): 1/ letnie Audi ’17 („efekt lustra”), opony Dunlop Sport Maxx RT2 225/55R17 97Y (DOT 3815, produkcja: Niemcy; wysoki bieżnik), 2/ zimowe Audi ’16, opony Michelin Primacy Alpin 225/60R16 98H; DOT 0609, wysoki bieżnik), hak holowniczy wypinany (złożony w bagażniku pod podłogą), nowy akum. (100Ah; 03/2025) i wiele innych…

- pęcherze pod lakierem (kilka punktów),

- zarysowania lakieru (przedni, tylny zderzak, felgi),

- pęknięty tylny zderzak i lewy spryskiwacz reflektora,

- brak klosza (plastik) przedniego prawego "kierunku" (był, ale się odkleił i odpadł),

- niesprawna klimatyzacja (nie była sprawdzana).

Abstrahując od powyższego to samochód, jakich już się nie produkuje, dodatkowo w rzadko spotykanej wersji i faktycznym niedużym przebiegiem, przy którym przed tym egzemplarzem jeszcze długie długie lata potencjalnie bezproblemowej jazdy.

- po naprawie stacyjki (10/2025),

- po wymianie rozrządu (Continental), pompy wody, termostatu (09/2025),

- po zakupie nowego akumulatora (03/2025).

Ewent. kontrola przedzakupowa w wybranej przez Państwa stacji diagnost. (na Państwa koszt) nie stanowi problemu.

Samochód używany: na podstawie przepisów KC w przypadku zakupu auta przez przedsiębiorcę prawa z tytułu rękojmi wyłącza się umownie (Art. 558 § 1 KC); przy zakupie konsumenckim skraca do 12 miesięcy (Art. 568 § 1 KC). Nabywca przyjmuje powyższe do wiadomości, a zawierając ze sprzedającym transakcję kupna-sprzedaży wyraża na to zgodę.

Cena (faktura VAT marża): 28.800 PLN

[kupiony na rodzinną JDG, brak obowiązku PCC-3]

sześć - zero - trzy - osiem - pięć - jeden - dwa - cztery - siedem

1/ srebrne Volvo 262C 2.7 V6 Aut. Bertone (140) '78 [168 tys. km; "żółte tablice" (zabytek); 99.400 PLN brutto]

2/ czarna Honda Legend Coupé [KA8] 3.2 V6 Aut. (205) ’92 [275 tys. km; "żółte tablice" (zabytek); 37.400 PLN br.]

3/ srebrna Honda Accord Coupé [CG2] 3.0 V6 VTEC Aut. (200) ’00 [183 tys. km; świeżo po naprawie skrzyni biegów! 29.800 PLN br.]

4/ burgundowy VW Passat [35i] 2.0 GL Aut. (115) ’91 [199 tys. km; "żółte tablice" (zabytek); 29.800 PLN br.]

5/ zielona Honda Legend Coupé [KA8] 3.2 V6 Aut. (205) ’92 [179 tys. km; "żółte tablice" (zabytek); 29.400 PLN br.]

6/ zielone Kawasaki KL250A '82 [15 tys. km; 7.980 PLN br.]