Что будет с автомобильным рынком Беларуси и ценами: новые реалии с увеличением ставок утилизационного сбора

Количество просмотров: 54

Автомобильный рынок Беларуси всегда был одной из важнейших составляющих экономики страны. Он демонстрировал динамичное развитие, стабильный рост, а также являлся неотъемлемой частью повседневной жизни множества белорусов. Однако последние изменения, связанные с увеличением ставок утилизационного сбора при импорте автомобилей, затрудняют прогнозирование ближайшего будущего для автопрома и его потребителей.

Согласно постановлению Совета Министров Республики Беларусь №50 от 28 января 2025 года, ставки утилизационного сбора на ввозимые автомобили подверглись значительному повышению. Эта мера вызывает множество вопросов у экспертов, автодилеров и, конечно, потребителей, так как она неизбежно скажется на ценах на автомобили и общем состоянии автомобильного рынка в стране.

Как повышение утилизационного сбора изменит рынок?

Что такое утилизационный сбор и зачем его повышают?

Утилизационный сбор — это плата, которая взимается с компаний, импортирующих автомобили на территорию Беларуси, за будущую утилизацию автомобиля по завершении его эксплуатации. Идея этого сбора — создать финансовый механизм для переработки старых автомобилей, что способствует улучшению экологической ситуации и стимулирует рынок новых автомобилей.

Принято считать, что увеличение ставок утилизационного сбора — это шаг, направленный на решение экологических проблем и стимулирование потребителей покупать более новые и экологически чистые автомобили. Однако такой шаг неизбежно повлияет на стоимость машин на рынке.

Повышение ставок: кто и как почувствует изменения?

1. Цена новых автомобилей

Первым и наиболее очевидным эффектом увеличения утилизационного сбора станет подорожание новых автомобилей. Импортеры, столкнувшись с ростом операционных затрат, обязательно учтут это в конечной стоимости транспортных средств. При этом следует учитывать, что повышение ставок коснется не только премиальных марок, но и массовых моделей, что окажет влияние на доступность новых машин для белорусского покупателя.

Пример: Если до 2025 года стоимость утилизационного сбора составляла, скажем, 1000 долларов для определенной категории автомобилей, то теперь этот показатель может вырасти до 1500 долларов или даже более. Это приведет к прямому увеличению цен на импортируемые автомобили, что, конечно же, отразится на конечной цене для потребителей.

2. Рынок подержанных автомобилей

Особенно болезненно подорожание новых автомобилей отразится на рынке вторичных автомобилей. Уже сегодня вторичный рынок в Беларуси активно насыщается машинами из других стран, включая Россию, Германию и другие государства Европы. Однако с повышением ставок утилизационного сбора на новые автомобили, цены на подержанные автомобили могут резко вырасти.

Почему так? С увеличением цен на новые машины, покупатели, которые не могут себе позволить приобрести новый автомобиль, будут обращать внимание на б/у автомобили. Это приведет к росту спроса на вторичный рынок, что, в свою очередь, повысит цену и на автомобили старше 5–7 лет.

Вместо того чтобы покупать новые автомобили, белорусы могут начать тяготеть к покупкам более старых моделей, что вызовет в свою очередь рост цен на машины с пробегом. Такой рынок будет развиваться в сторону повышения цен, что может затруднить доступность автомобилей для тех, кто раньше предпочитал подержанные автомобили.

3. Перспективы для импортеров и дилеров

Импортеры и официальные дилеры автомобилей окажутся в сложной ситуации. В условиях резкого роста утилизационного сбора они будут вынуждены поднимать цены, что может привести к снижению объема продаж новых автомобилей. На фоне роста цен на автомобили, вряд ли потребители будут активно стремиться обновлять свои автомобили, что повлияет на общие темпы роста рынка.

Для дилеров это может быть серьезным вызовом, так как им придется искать способы поддержания интереса покупателей. Одним из таких способов может стать активная работа с программами трейд-ин (обмен старого автомобиля на новый) или предложениями по рассрочке и кредитованию. Однако даже в этом случае высокие цены могут стать существенным препятствием для массового спроса.

Экологические цели и экономический эффект

Несмотря на кажущиеся негативные последствия для потребителей и рынка в целом, повышение утилизационного сбора может иметь долгосрочные положительные экологические эффекты. Беларусь как часть международного сообщества все больше ориентируется на экологические стандарты и требования. Утилизация старых автомобилей и стимулирование продажи новых, более экологичных моделей — это часть стратегии по улучшению состояния окружающей среды и снижению вредных выбросов.

Кроме того, повышение утилизационного сбора — это способ стимулировать внутренний рынок автомобилей, поддерживая производителей и экономику страны в целом. Однако такой шаг требует комплексной переработки всех элементов системы, от налоговых льгот для производителей до образовательных программ для потребителей, чтобы повысить осведомленность и приемлемость новых экостандартов.

Что ждёт потребителей?

Реакция покупателей на повышение ставок утилизационного сбора в Беларуси может быть разнообразной. Некоторые, скорее всего, начнут откладывать покупку нового автомобиля, что снизит спрос в краткосрочной перспективе. Для других это может стать стимулом к приобретению машины до вступления в силу новых ставок, что в свою очередь может вызвать краткосрочный рост продаж в начале 2025 года.

Кроме того, как и всегда, спрос на автомобили будет зависеть от экономической ситуации в стране: если белорусы будут сталкиваться с высокими затратами на повседневные нужды, то на автомобиле, особенно новом, будет возможен экономический «загиб» спроса. При этом для покупателей более дорогих моделей повышение ставок может остаться незаметным, поскольку они ориентированы на совершенно другие ценовые категории.

Заключение: новые вызовы для автопрома Беларуси

Что будет с автомобильным рынком Беларуси? Ответ на этот вопрос не однозначен. Очевидно, что повышение ставок утилизационного сбора окажет влияние на цены на автомобили, как новые, так и подержанные. Для потребителей это может означать необходимость пересмотра своих планов по подбору автомобиля или переход к более бюджетным моделям.

В то же время увеличение утилизационного сбора направлено на создание более чистого и экологичного автопарка в стране. Однако, чтобы это не привело к экономическим трудностям для большинства граждан, необходимо продолжать совершенствовать систему субсидий, налоговых льгот и программ утилизации старых автомобилей.

Как бы ни развивался рынок, важно помнить, что автомобильная индустрия Беларуси — это не только экономический фактор, но и важная составляющая повседневной жизни каждого жителя страны.